Германски пробив при батериите - издържат 10 пъти повече зареждания
Следвайте " Гласове " в Телеграм
Екип от учени, работещи за основаната в Бон компания High Performance Battery (HPB), управителен от проф. доктор Гюнтер Хамбицер, реализира съдбоносен пробив в технологиите за акумулатори и предпазване с създаването на първата в света твърда батерия, която е подготвена за произвеждане.
Новата твърдотела немска батерия ще има необятно приложение - от стационарно предпазване за домашна и индустриална приложимост до зарядни инфраструктури и автомобилната промишленост. Измерените до момента данни демонстрират доста по-добри стойности и характерности спрямо преобладаващите сега литиево-йонни акумулатори.
Докато стандартните литиево-йонни акумулатори би трябвало да се сменят след към 1250 цикъла на зареждане, с почасово зареждане и разреждане твърдотелната батерия HPB сега има най-малко 12 500 цикъла на зареждане при сходно натоварване. Тъй като клетките на тези акумулатори още не са достигнали края на живота си, тази численост ще продължи да нараства.
Новият HPB електролит в твърдо положение е невъзпламеняем и затова доста по-безопасен от запалимите течни електролити на стандартните литиево-йонни акумулатори.
HPB твърдотелната батерия демонстрира 50 % по-добър екологичен баланс спрямо актуалната литиево-йонна технология. Това го прави “зеления ключ към революцията в силата и подвижността ”.
В съпоставяне с течните електролити, които нормално се употребяват сега, електролитът на HPB в твърдо състояние има извънредно усъвършенствана проводимост.
Това е решаващо за наличната мощ от акумулаторната клетка. Електролитът HPB в твърдо положение демонстрира безусловно по-висока проводимост. Това свойство е доказано от самостоятелни сътрудници и проучвателен институти в температурен диапазон от минус 40 до плюс 60 градуса.
Германските акумулатори са без кобалт и с невъзпламеняем електролит
За автомобилната промишленост, която създава свои лични високопроизводителни акумулаторни акумулатори, HPB ще дава безвреден, здрав и извънредно проводим HPB електролит в твърдо положение. По този метод батерията HPB подсигурява съществуването на задоволителна мощ даже при рискови температури. Това отстрани нуждата от авансово загряване на батериите през зимата.
HPB твърдотелните акумулатори и HPB твърдотелният електролит ще имат значим принос за енергийния и мобилен преход и за понижаване на зависимостта от първични материали.
Докато годишното търсене на предпазване бе 180 гигаватчаса през 2018 година, се чака то да надвиши 2000 гигаватчаса до 2030 година
Дълготрайността на твърдотелната батерия HPB значи по-малко потребление на първични материали, защото циклите на промяна могат да бъдат доста удължени. Използваните първоначални материали могат да бъдат закупени по целия свят без никакви проблеми. Това значи, че сегашните геополитически зависимости могат да бъдат преодолени в бъдеще.
Според уеб страницата Flash Battery Tech най-новите изследвания на твърдотелни акумулатори демонстрират, че те имат енергийна компактност 2-2,5 пъти по-висока от актуалната литиево-йонна технология. Това ще обезпечи по-лека и по-малка батерия, но с по-голям обсег и по-малко тегло на автомобила.
На доктрина това би трябвало да усили потенциала на 54 Kwh батерия до 108-135 Kwh, като по този метод ще усили обсега му при цялостно зареждане до 800 км.
Дълготрайността на твърдотелната батерия HPB ще усъвършенства икономическата успеваемост на съхранението на батерията. Преди всичко комбинацията от обособени приложения на едно и също устройство за предпазване изисква дълъг експлоатационен живот. Това е финансово прелъстителен метод, който постоянно е блокиран за стандартната литиево-йонна технология. Енергийният преход става наличен в сегмента за предпазване.
“Ние освен отваряме нова глава в технологиите за акумулатори, само че също по този начин даваме решителен принос за енергийния преход и опазването на климата в международен мащаб ”, уверен е Себастиан Хайнц, основен изпълнителен шеф на HPB. “Вече водим интензивни диалози - освен в Германия и Европа. В Индия също хората са доста отворени към използването на нашата технология. В Швейцария към този момент се възнамерява гигафабрика. ”
Toyota дава обещание пробег до 1000 км
Toyota, която всеобщо ще пусне напълно ново потомство електрически коли след две години, също разгласи пробив в производството на акумулатори, обещавайки пробег сред 600 и 1000 км.
Японската компания показа четири вида акумулатори от последващо потомство, включващи технологии както с течни, по този начин и с твърди електролити, и направи прелиминарен обзор на две спомагателни стъпки, свързани с технологиите, засягащи батериите с корав електролит.
В момента електрическият Toyota bZ4X може да мине най-много 400-450 км с едно зареждане
“Тойота ” заявява и пробив при твърдотелните литиево-йонни акумулатори. Те имат корав електролит, който разрешава по-бързо придвижване на йоните и по-широка приемливост към високи напрежения, токове и температури.
Тези качества вършат твърдотелните акумулатори подобаващи за бързо зареждане и разреждане и обезпечават повече мощ, респективно по-малък размер.
Компромисът до момента беше предстоящият по-кратък живот на батерията. Последните софтуерни достижения на Toyota дават опция за превъзмогване на това предизвикателство, в следствие от което компанията пренасочи фокуса си към основаване на условия за стартирането на твърдотелни акумулатори в всеобщо произвеждане.
Целта е технологията да бъде подготвена за серийно произвеждане до 2027-2028 година
Първоначално бе планувано батериите, основани на твърдотелни кафези, да бъдат въвеждани при коли с хибридно задвижване, само че фокусът на Toyota в този момент е главно върху въвеждането им в идващото потомство електрически коли.
Очаква се първите твърдотелни акумулатори на Toyota да оферират 20% нарастване на пробега спрямо батерията Performance (приблизително 1000 км) и малко време за зареждане: 10 минути или по-малко.
Батериите с течни електролити, които сега са главната технология, употребена при батериите за електрически коли, се усъвършенстват от Toyota, с цел да обезпечат по-добра енергийна компактност, конкурентоспособност във връзка с разноските и по-добри параметри на зареждане.
Процесът включва три съществени софтуерни насоки в региона на батериите с течен електролит - Performance, Popularised и High Performance.
Литиево-йонните Performance Li-Ion акумулатори ще обезпечат опция за увеличение на пробега им до над 800 км. Едросерийните Popularised, които са литиево-железни фосфатни литиево-йонни акумулатори, са висококачествени с по-ниска себестойност и цена. Масовите акумулатори са конструирани въз основата на биполярна технология, която Toyota сътвори и утвърди при своите никел-метал хидридни (NiMh) акумулатори за хибридни електрически коли.
Очаква се батериите “за популяризация ” да предложат 20% нарастване на пробега (в съпоставяне с настоящия bZ4X с 500 км), 40% понижение на разноските и малко време за зареждане: 30 минути или по-малко.
Батериите с най-високи динамични индикатори High Performance (литиево-йонни) съчетават биполярната конструкция с литиево-йонна електрохимия и катод с високо наличие на никел. Така се реализират още по-високи качествени индикатори на литиево-йонните кафези и по този метод може да се обезпечи увеличение на пробега до над 1000 км.
Инфо: " 24 часа "
